由于多家企业各自为阵，这使得国内电子地图行业标准扑朔迷离，难以统一。
一名用户刚在GPS专业论坛上提问，很快就得到了网友们的一致否定。
实际上，这也反映了国内电子行业的尴尬现状。尽管车载GPS等行业发展迅猛。但由于各家地图厂商各自为阵，缺乏统一标准。这在很大程度上遏制了相关行业的正常发展。
标准之争
在我国，只有具备国家甲级测绘资质的企业才能合法制作全国电子地图。但这样的企业数量并不少。
从2003年开始，国家测绘局共审批了北京瑞图万方、北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、深圳凯利德、武汉吉奥、北京易图通等九家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。由于瑞图万方今年年初收购上海畅想，这使得真正意义上具备全国级资质的企业只有八家。
然而，由于多家企业各自为阵，这使得国内电子地图行业标准扑朔迷离，难以统一。另外，出于国家安全的考虑，我国政府对所控制的电子地图资源也刻意采用不兼容的专有格式，加密、解密程序十分复杂，这也在一定程度加重了电子地图标准的混乱程度。
一个最明显的弊病就是，由于每家公司标准不一，无法共享各自成果，这使得每家公司都在重复大量劳动，直接损耗的资产无可估量。而且，由于各自精力有限，目前国内还很难有权威的覆盖县级的电子地图。
“全国县级以上的行政单位有2862个，我们的地图做了2859个，就差三个。应该是国内最详细的电子地图了。”瑞图万方科技有限公司市场部王阳向《财经时报》介绍说，为了做到这点，他们招聘的作图队伍超过700人，相应的投入每年在5000万元以上。
“电子地图是知识产权，谁也不愿意把自己辛辛苦苦制作的东西拿出来。”王阳继而分析说，这种心态使得每家电子地图厂商无法合作，只能大规模“烧钱”。据悉，目前国内八家电子地图企业总投入均在数千万美元以上，一些缺乏实力的企业已经显露出窘态。
由此导致的整个产业链的连锁反应就是：由于标准不一，这使得产业链其他环节的产品对接难以顺畅，依附于电子地图之上的增殖服务同样难以开展。而且由于各家电子地图都难以精准，这也导致车载GPS产品只在大城市受到追捧，而在二三级城市，信赖并使用车载GPS产品的用户微乎其微。
“得标准者得天下”。业内人士对此认为，由于各家厂商都希望凭借标准的力量一统江湖，这种标准缺失的局面显然无法在短期内打破。市场竞争将是促进公司合作和融合的最终动力。
